关于抓住西藏十二五规划投资交通运输近500亿元人民币的机遇的思考

      10月底，受股份公司的派遣，我到西藏拉萨、昌都、日喀则等地考察调研、处理有关事项。据了解：“十二五”期间西藏将继续加大交通运输的建设投资力度，规划投资498.9亿元人民币，用于提升经济干线的通畅水平、农村公路和交通运输枢纽的建设。
      日前，西藏交通运输厅召开西藏公路建设前期工作会议透露，为确保2020年西藏同全国一道全面建成小康社会，西藏公路交通系统将从2013年到2017年开展公路建设“五年决战”，率先在2017年前完成交通运输事业跨越式发展，提前为全面建成小康社会打好基础。
      公路建设“五年决战”将着眼于完善公路交通网络，提升公路服务水平，采取多渠道融资模式，提前实施公路交通“十二五”规划和“十三五”规划项目，用5年时间完成8年的公路建设任务，使西藏干线公路、农村公路等级全面提高，路网结构进一步完善，公路服务水平大幅提升，公路交通对经济社会发展的瓶颈制约得到基本缓解。
      中交通力勘察设计研究院西藏勘察设计研究分公司自2003年成立以来，经历过辉煌，也遭遇过挫折，在现任班子的领导下，西藏分公司的工作又有了新的起色。今年，西藏分公司已签订合同项目7个，合同总额约3867万元。可确保超额完成股份公司下达的年度生产经营目标，并力争年末实现新签合同额达到5000万元。
      带建项目工作中，目前运营的曲美至亚果项目、亚果至岗巴项目是股份公司在西藏的第三个代建制项目。其中亚果至岗巴项目把控良好，有望年内交工。
      目前西藏交通系统引入的代建制单位有中交通力、天路、中交二公院、中铁二局、中交二公局、重庆监理公司等几家单位，竞争比较激烈。由于股份公司起步较早，加之代建项目办与当地政府、群众关系较为融洽，已交工的项目反映良好，在市场上竞争力较强。
      西藏地处祖国西南边陲，国土面积较大，交通发展相对内地严重滞后，但随着自治区“十二五”交通规划逐步实施，西藏交通发展迈入了快车道。据了解，2011年年初以来，内地多达30余家甲级设计单位涌入西藏市场抢占份额，行动比较迅速的有中交二院、中交一院等，其中中交二院日喀则至拉萨高速公路设计项目经费达10亿元人民币。  
      面对欧债危机，国家经济宏观调控、增速放缓，国内公路交通等建设市场任务不足的实际，我们如何抓住西藏十二五规划投资交通运输近500亿元人民币的机遇？
      1、提高认识。我们是一个拥有1000多名正式员工的非国有控股公路交通服务企业，开门第一件事，员工要工作、要好的薪酬。气候条件好的内陆地区公路等基础设施建设都已基本完成，西藏高原海拔高、空气稀薄，条件差，但她地处祖国西南边陲，国防前线，幅员辽阔，资源丰富，急需我们去建设。投身西藏公路交通运输建设，利国利民利中交通力，我们何乐而不为。
      2、制定优惠政策，鼓励优秀人才赴西藏干事创业。首先待遇要优厚，进藏人员要比同龄、同学历在内地干的人薪酬拿得多。其次政治上鼓励，号召党团员带头进藏，要把后备干部、入党积极分子放到西藏锻炼，并对在西藏干出成绩的干部提拔重用，入党积极分子及时发展入党。第三要宣传在西藏等地干事创业的先进人物的典型事迹，形成越是困难的地方越是要去，这才是好同志的良好氛围。第四实行轮换制。在藏工作5—7年为宜，到期征求本人意见后可回股份公司另行安排工作。
      3、挑选高素质的技术人员、经营管理人员进藏，组建西藏分公司勘察设计研究部、路桥施工经营部、代建项目管理部等生产经营部门，适应股份公司在西藏市场开拓扩大、建优质工程的需要，为西藏分公司的做强做大提供组织人才保证。